2025-667

Det här händer i ärendet:

Ulricehamnsförslaget var uppe på kommunfullmäktiges möte den 11 december 2025 och överlämnades till kommunstyrelsen för beredning. Det innebär att förslaget kommer att utredas innan man fattar ett beslut.

Förslaget

1. Sammanfattning

Väg 1818 mellan Hökerum och Älmestad är i dag en smal, kurvig och kuperad landsväg med en bredd på endast 5,4–5,8 meter, skyltad för 70 km/h och utan vägrenar. Vägen trafikeras av tung trafik, stora jordbruksmaskiner samt transporter till och från grustag i närområdet. Den används samtidigt av boende, barn, ungdomar och äldre som saknar säkra möjligheter att förflytta sig till närliggande orter till fots eller med cykel.

Sträckan har blivit en viktig tvärförbindelse mellan riksväg 40 och väg 182 mot Vårgårda och E20, vilket ytterligare ökat trafikvolymen. Situationen innebär en allvarlig trafiksäkerhetsrisk för oskyddade trafikanter.

Mot denna bakgrund föreslås att Ulricehamns kommun och Trafikverket gemensamt planerar och finansierar en gång- och cykelväg längs väg 1818, med anslutning till banvallen i Hökerum. En sådan satsning stärker trafiksäkerheten, folkhälsan, klimatarbetet och landsbygdens utveckling – i linje med båda parters egna styrdokument och mål.

2. Bakgrund och nuläge

Sedan utbyggnaden av riksväg 40 och Hökerumsmotet (2015) har trafiken på väg 1818 ökat markant. Pendelparkering och kollektivtrafikanslutning vid motet har gjort vägen till en viktig genomfartsled. Samtidigt har Älmestads skola lagts ned, vilket innebär att barn nu är hänvisade till skolor i Timmele och Hökerum. Detta innebär att barn i skolålder även vistas i anslutning till vägen vid hämtning och vid skoldagens slut. Vilket även chaufförer av skolskjutsar påtalats som riskfullt då dessa upplever svårigheter att på ett trafiksäkert sätt stanna vid vägkanten, på grund av vägens utformning.

Vägen är smal (5,4–5,8 m), utan vägrenar och har mycket branta diken. Kombinationen av tung trafik, hög hastighet, jordbruksmaskiner samt avsaknad av gång- och cykelväg gör att barn, ungdomar, vuxna och äldre inte kan färdas säkert till skola, arbete, matvaruaffär, idrott, kyrka, bibliotek eller sociala aktiviteter.

Källa: Lokalt underlag, mätning av vägbredd 2025; Dokument “Gång och cykelväg 1818 Hökerum-Älmestad”, 2025.

3. Trafiksäkerhet

Enligt Trafikverkets skyltfondsprojekt TRV 2018/103235 sker majoriteten av olyckor med personskador på smala vägar med 70 km/h. Rekommendationen är tydlig: cykeltrafik bör separeras från motortrafik på vägar med denna typ av hastighet och bredd. Även gångtrafikanter omfattas av detta krav. Trafikverket betonar i sin egen Nollvision att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken, och att ansvaret för säkra vägar delas mellan myndigheter, kommuner och väghållare. Källa: Trafikverket, ”Säkerhet på cykel”, 2023.

4. Folkhälsa, jämlikhet och samhällsnytta

Avsaknaden av säkra gång- och cykelvägar får tydliga sociala konsekvenser: barn tvingas till skolskjuts även på korta avstånd, unga kan inte själva ta sig till fritidsaktiviteter och äldre får begränsad rörelsefrihet. En gång och cykelväg längs väg 1818 skulle främja självständighet, social delaktighet och hälsa – särskilt på landsbygden där alternativ i form av kollektivtrafik saknas.

Folkhälsoperspektivet stöds av Ulricehamns kommuns egen Cykelplan 2022–2026, där målet är att skapa ”Sveriges bästa cykelinfrastruktur” och att bygga bort felande länkar och osäkra skolvägar.

Ur ett rättviseperspektiv bör landsbygdsbor ha samma möjligheter som tätortsbor att gå och cykla säkert. Detta är en fråga om jämlik tillgång till samhällsfunktioner – en aspekt som också lyfts i Vision 2040, där kommunen slår fast att ”alla, oavsett ålder, ska kunna bo och leva i hela kommunen genom livets alla skeden.”

Källor: Ulricehamns kommun, Cykelplan 2022–2026; Vision 2040.

5. Klimat och hållbar mobilitet

Trafikverket framhåller att gång- och cykeltrafik är centrala delar i ett hållbart transportsystem. Att skapa säkra möjligheter för cykling och gång minskar bilberoendet och bidrar till nationella klimatmål.

En cykelväg mellan Hökerum och Älmestad skulle möjliggöra korta och klimatsmarta resor till kollektivtrafik, skolor och arbete. Det stärker också kommunens arbete inom projektet ”Cykelvänlig arbetsplats”, där målet är att öka cyklandet till och från arbete och studier.

Källa: Trafikverket, Gång- och cykelprogram, 2023.

6. Kultur, turism och landsbygdsutveckling

Området mellan Hökerum och Älmestad är naturskönt och kulturhistoriskt rikt: här finns öppna landskap, skyddsvärda träd, fornlämningar och den välkända inspelningsplatsen för Änglagård-filmerna. En gång- och cykelväg skulle skapa en sammanhängande cykelled från Ulricehamn via Hökerum till Älmestad, som i sin tur kan kopplas vidare till Herrljunga enligt kommunens översiktsplan.

Detta skulle stärka turism, lokala företag och gårdsbutiker, samtidigt som området blir mer attraktivt att bo och verka i. Denna typ av landsbygdsutveckling ligger i linje med statens mål om levande landsbygd och Trafikverkets arbete för hållbar tillgänglighet även utanför tätort.

7. Finansiering och genomförande

Enligt Trafikverkets kunskapsunderlag kan kommuner själva bygga gång- och cykelvägar även längs statliga vägar, och därefter ansöka om statlig medfinansiering upp till 50 %, förutsatt att sträckan ansluter till kommunala GC-nät. Eftersom den föreslagna sträckan ansluter till banvallen i Hökerum, finns redan en naturlig koppling till kommunens huvudnät för cykeltrafik. Det gör projektet berättigat till statligt stöd och underlättar en gemensam finansieringslösning.

Källa: Trafikverket, Kunskapsunderlag för planering av gång- och cykelvägar, 2022.

8. Förslag till åtgärd och beslut

1. Ulricehamns kommun prioriterar väg 1818 (Hökerum–Älmestad) som en brist i det kommunala cykelvägnätet. Detta inför det påbörjade arbetet med att 2026 revidera Ulricehamns kommuns Cykelplan. Vilket bör innebära att Ulricehamns kommun inleder planering för gång- och cykelväg längs väg 1818 mellan väg 182 och Hökerum.
   
2. Trafikverket medverkar i planeringsarbetet och medfinansierar projektet enligt gällande statliga stödregler.
   
   
3. En förstudie tas fram gemensamt för att klargöra sträckning, kostnad och samordning med befintlig infrastruktur (banvallen, skolskjuts, kollektivtrafik).
   
   
4. Dialog och samråd förs med lokala föreningar och boende som redan uttryckt starkt stöd för projektet.

9. Slutsats

Väg 1818 mellan Hökerum och Älmestad uppfyller samtliga kriterier för en prioriterad gång- och cykelväg enligt både kommunala, regionala och nationella mål: Allvarlig brist på trafiksäkerhet, starkt samband med skolvägar och kollektivtrafik, bidrag till folkhälsa och klimatmål, stöd i Vision 2040 och Cykelplan 2022–2026, möjlighet till statlig medfinansiering och positiv effekt på turism samt landsbygdens utveckling.

Ett gemensamt beslut mellan Ulricehamns kommun och Trafikverket om att inleda planeringen av denna gång- och cykelväg är inte bara en fråga om säkerhet, utan också om rättvisa, hållbarhet och framtidstro för hela bygden.

10. Reflektion

Under detta arbete har arbetsgruppen haft kontakt med föreningar samt företag och boende längst sträckan och i dess anslutning. Genom deras givna respons har arbetsgruppen fått en uppfattning av hur samtliga tillfrågade ställer sig till arbetsgruppens underlag och förslag. Vi har genom dessa kontakter ytterligare stärkts i vårt arbete. Då en stor majoritet med olika intresseområden ställt sig mycket positiva. Exempelvis företagen som till stor del genererar tung trafik i sin yrkesutövning. Föreningar som ser många möjligheter att främja folkhälsan genom trafiksäkrare möjligheter att delta i en mängd olika aktiviteter. Samt boende som uttrycker en idag stor otrygghet att överhuvudtaget vistas på vägen med cyklar eller gående vare sig man är äldre, vuxen, ungdom eller barn. Arbetsgruppen återkommer gärna med påskrifter från företag, föreningar samt boende om detta stärker tilltron till arbetsgruppens förslag.